汽车实训总结是对汽车实训过程和结果的全面回顾和总结，旨在提炼经验教训、提升技能水平、改进学习方法并规划未来发展。它包括对实训过程中的操作、技术、团队合作等方面的反思，以及对实训成果的评价和展望。总结应基于实际操作经验，注重数据分析，并具有针对性和指导性。接下来，小编为你分享一些汽车实训总结的范文，供你参考学习！
汽车实训总结1
《汽车空调原理与维修》这门课是汽车运用技术专业中不可缺少的一门职业技能课。随着汽车工业的发展和人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的提高，空调系统已经成为现代汽车的标准配置，由于在空调系统中电子技术的高度发展以及其在轿车上的广泛应用，故空调系统的结构越来越复杂，其控制部分的电子化程度也越来越高，好多中高挡轿车上已装有微机控制的自动空调系统。为适应《汽车空调原理与维修》这门课是为了满足汽车检测和维修专业教学的需要，使广大汽车维修人员以及大专学生系统的掌握现代汽车空调的原理和维修技能。
这个学期，我通过引导学生直接参与拆装过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，达到理论联系实际，使理论与实践知识都有所提高，到达了实训基本目的。首先是让学生了解、复习理论知识。熟悉空调拆装的基本操作方法，接着是空调拆装的实际操作，有了理论学习的基础，操作变的简单易懂，保证在一次的实训，学生便可独力完成部分简单的实践操作，随着操作技能的提升，从难到易进行实体拆装。本期实训在领导的大力支持下、学生们的共同努力下圆满地完成了教学实践任务，学生基本达到中级工以上水准。这学期的实训，提高了学生的实际工作能力，为今后学习以及将来的工作奠定了一定的基础，同时取得了一些宝贵的实践操作经验。在本次实训中我们注重了“教”、“学”与“考”的关系。我认为教师和学生是课堂教学中两个重要的因素，两方面须同步配合，课堂教学改革才能生效。“考什么”是“教什么”“学什么”的导向，“怎样考”也是“怎样教”、“怎样学”的前提，是考知识还是考能力？是理论性考试还是操作性考核？对技工教育尤其重要。僻如说，某一课的教学严格按照既定的教学计划进行，学生的学习效果良好，依据传统看法，这堂课是“保质保量”的，也应该说是“有效”的。但如果这堂课传授的知识早已是“过去时”，或者这堂课所传授的知识和能力对学生的未来（就业或创业）毫无用处，这堂课能说是“有效”的吗？
我们教改的终极目标是培养出能为社会创造财富的、能适应新型企业需要的真正的技术人才，所以对技工教育课堂教学的有效性必须有新的认识。
通过师生互动和同学之间的讨论交流，集收了学多信息，吸取了许多经验、技巧，受到多方面的启发和感悟，自己的专业实训教学水平有了明显提高，另外通过科组自己业余时间的学习，使我们了解本学科的发展动向和最新成果、先进技术，具有较扎实的专业知识和较高的专业学术水平，教学中也融合了当今汽车技术发展的很多新技术、新理论。虽然这个学期的学习时间很短，但在这有限的时间里学生们学到了很多的专业技能知识，也见到了很多的实际故障和行之有效的排除方法，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，使我们将所学的理论和实践很好的结合起来，在实习期间学生们认真学习汽车方面的知识，积极动手，培养了吃苦耐劳的精神，认真了解了当今维修行业的发展，开阔了知识面，完成了本期实训的目的，基本达到了我们预期的实训的目标。本学期完成实训项目如下表：
1、汽车空调压缩机拆装实训
2、冷凝器维护拆装训练
3、蒸发器拆装训练
4、电磁离合器拆装训练
5、温控器拆装实训
6、空调基本电路拆装接训练
7、常用维修工具使用训练
8、检漏设备训练
汽车实训总结2
汽修公司的一位今天是我第一天来首汽腾鹏汽修三场实习的第一天，
负责人把我们被分到一汽大众的人带到了公司经理的办公室让我们等一下经理给我们面试，等一下经理给我们面试，我们很快等到了负责给我们面试的销售经他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，我说我想作维修顾理，他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，他说为什么呢?
要知道维修顾问可是很苦很累的工作要在车间工问，他说为什么呢?
作很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，作很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习你有决心工作下去吗?“不吃点苦怎么会有以后的甜呢、年去吗?我没有半点犹豫告诉他说不吃点苦怎么会有以后的甜呢、轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，这样才能知道什么苦尽甘”他点了点头，来他点了点头，然后说让我们等等一会儿维修车间经理回来接你过了几分钟维修车间经理就来了和我们聊了半个多小时就把我们们带到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜带到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜后把我交给了车间主任，主任带我找了一个听说是业务能力很强的师后
把我交给了车间主任，傅，他姓刘，全名叫刘晓铮，以后的一段日子里我和我的师兄都和他他姓刘，全名叫刘晓铮，在一起工作和生活
师傅把握领到了工位上他给我介绍了我的师兄，在一起工作和生活师傅把握领到了工位上他给我介绍了我的师兄，他给我介绍了我的师兄他三年前就已经来到了这里工作能力很强，为人也很好，最后我们成他三年前就已经来到了这里工作能力很强，为人也很好，了无话不说的好朋友，虽然我比他大很多但是我还得管他叫声师兄”“师兄”了无话不说的好朋友，我还得是他的师弟在第一周里我和车间的师傅们都认识了，我还得是他的师弟在第一周里我和车间的师傅们都认识了，有熊
20__.1.19第二周星期三
经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，还用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，还有很多工具例如;一字或十字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，公斤扳子，字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，转接两套工具头，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套
可连接的头比如六棱，十字，一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，中盒的工一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，具要比小盒的工具尺寸大一些，还有一套工具是大飞棒的工具只是用具要比小盒的工具尺寸大一些，的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，要换小水箱要把方向盘总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，是一个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，诊断电脑5052A，在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，用到一些仪器例如;例如;，5052和5051，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等这些仪器用的，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，油路机是用来清洗油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的
20__.1.26第三周星期三
这周主要想说一下汽车的蓄电池目前，车用蓄电池大多是干荷式这周主要想说一下汽车的蓄电池目前，蓄电池其优点是添加电解液后不充电，蓄电池其优点是添加电解液后不充电，30至40分钟之后
汽车也可启动一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，可启动一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手蓄电池寿命大为缩短正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手-买蓄电池时看清上面的字母，凡带有QA字母的为干荷式蓄电池
买蓄电池时看清上面的字母，字母的为干荷式蓄电池买蓄电池时看清上面的字母现在的车载电瓶是两年免维护的，现在的车载电瓶是两年免维护的，年免维护的所以电池过了两年就应该换了不过也有维护好的用了三到四年的时间过也有维护好的用了三到四年的时间我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的很多车都是每7500然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，就每次都换了就每次都换了实际上，公里换一次，就是说，实际上，三滤每15000-20__0公里换一次，就是说，保养时隔一次-换一次就足够了像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长当然，换一次就足够了像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长
当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢意呢但可恨的我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只是，我们做了好事却并不一定买得来好，给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略
20__.2.02第四周星期三
现在天还是很冷，冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，现在天还是很冷，冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个三洗三洗”这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗工作开始了，先是清洗进气道现在最流行的就是用专业免拆清洗工作开始了，先是清洗进气道现在最流行的就是用“专业免拆清洗清洗，打吊瓶”，液”清洗，俗称打吊瓶，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实清洗俗称“打吊瓶这东西既热闹又好看，还让人心里踏实我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗?经验告我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗?
诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快生活水平提高了，诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢?汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢?这种待遇了然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，然后是清洗节气门，化油
汽车实训总结3
通过了一个学期的实训，使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在培训指导的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，增强了自身的专业知识。
在班级实训的过程中，我严格要求实训安全操作流程，明确的分工，合理的安排实训时间以及实训内容，这对我顺利的完成一周的实训内容起到非常重要的作用，在正式实训之前，我首先对学生进行实训安全操作教育，然后我在分组依次进行实训内容，首先我先整体介绍汽车发动机的基本构造，让学生了解汽车发动机其中的一些零部件的基本工作原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该注意的事项以及拆装的先后顺序，并看好正时记号。
通过了这样的讲授方式，也使我加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力培养，并采用多种教学手段吸引学习的注意，提高学生对学习的兴趣，多讲一些实践操作的方法，多向老教师学习经验。
本学期我完成了学校安排的任务，在今后的工作中我将更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，服从学校领导的安排，明确自己的工作职责，更要加强自身的各个方面应对能力，争取更大的进步，为学校做出应有的贡献。
汽车实训总结4
20xx年秋在各位老师的热心支持和帮助下，我认真做好教学和日常工作，积极完成学校布置的各项任务，认真学习新的教育理论，广泛涉猎各种知识，形成比较完整的知识结构，严格要求学生，尊重学生，发扬教学民主，使学生学有所得，不断提高，从而不断提高自己的教学水平和思想觉悟，为了下一学年的教育工作做的更好，在本学期我担任汽修专业，3个汽修班汽车底盘构造与维修的任课老师。每周安排有18个课时，2个晚修指导教学工作。下面是汽车底盘实训总结。
我讲解了变速箱、差速器、离合器。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。
差速器由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮等零件组成。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。
离合器主要由飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。离合器可以保证汽车平稳起步、实现平顺的换档、防止传动系过载。
若不了解这些部件的结构和特点，拆卸时不按规定任意拆卸、敲打，均会造成零件的变形或损坏。因此，必须了解清楚其结构和工作原理。在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
通过这次的实训使学生学到很多书本上学不到的东西，这次拆装实习不仅把理论是实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车底盘构造与维修的组成、机构、部件的工作原理的了解，也掌握了一些拆装的基本要求。锻炼了学生动手的能力，同时也锻炼了学生的团队合作精神。让学生们获益匪浅。
通过实训我还发现：
1、在指导学生学习的’同时，根据具体情况提供汽车方面的新技术的论文，让学生了解国内外汽车发展的状况。
2、对较难掌握的汽车构造复杂总成，要求教师必须作详细的、较多课时的讲解。
3、由于本课程为汽车专业的入门课，因而定期的教师辅导、答疑尤为重要。同时，在辅导答疑时指出各总成的装配关系和相互衔接，做到各部分内容不脱节。建议指导教师每周答疑一次。
4、充分利用现代化的教学手段，教学方法应该包括：多媒体、录像、网络教程等。应注意相关教学资料的收集。
5、可以考虑使用少量学时的现场实物教学，使学生能更好的将书本知识与实际联系起来，巩固所学的内容。
6、对汽车底盘构造应掌握的程度要求定位在具有代表性的常见车型的基础内容上。
汽车实训总结5
20xx年暑假，我在桂林上海大众维修公司进行一个月的汽车维修社会实践。现将此次实践活动的有关情况报告如下：
实践开始在我踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。
沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的名字。了解一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。在我第一次从办公室踏出，走到维修组车间里时，一阵阵汽油味迎面而来，当时我还问身边的杨老板：“杨老板那里来的汽油味啊!是不是那里出了问题?”杨老板就说：“没有，你来到这里就是这样，老实说如果你顶不住现在都可以走了”。些时我内心涌现了家人和亲戚对我期望和关心。我对杨老板说了：“我不能用家人和亲戚对我的希望，去换取失望的结果。我一定能做到最后，做到最好。”就这样我给自己下定了很大的决心。
其实，不管在哪个行业，热情和信心都是不可或缺的。热情让我们对工作充满激情，愿意为共同的目标奋斗;耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才一能做到最好。当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样，刚进实践单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。做“杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。同样地开始时我每天都做着给维修师傅拿拿工具打打开关，时间过去了我和维修师傅们产生了朋友般的友情。在与师傅们深入交谈中发现他们文化水平不高，但他们对学习的热情却很高。在与万师傅聊天时他曾说过：“假如给我再回到十年前，我一定会好认真去地读书。小马啊，你们现在读书真的好幸福。”这个时候我不感再正面望向万师傅，我为我以前浪费的时间后悔。同时我受到了启发，我应在以后每天都要认真去学习认真去做实事。起初我认为当一辆汽车车身掉漆了，进到维修厂里把漆简简单单涂上去就可以了，但实际与想法总会有差异的’，涂就是涂了但是要经过十三个工序才可以算完成，在做每一个工序都要认认真真地打磨，无令在那个工序都不能马虎，那个工序都不能打乱，要不是前面所做的工作都白费。
在这个月里，我听师傅说视为简单车辆破损修复方法有
1.应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。
2.如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。
3.补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。
4.如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。
当初我认为维修厂当车主不在时都会给客户换上旧的部件，但在我每天的观察中发现每个维修人员都没有做这样的行为，还记得肖师傅和李师傅都说过：“我们不能只是为了争钱就对车主的人身安全不负责任，不是出了我们这个门口就和我们没有关系。”确实是的。
在这次短暂的暑期社会实践活动中我学到了书本上看不到的知识，学校里体现不到的教育。我从实践中明白到“三人行必有我师”的古训;启发了我小事成就大事，细节成就完美;更深刻地给我展示了什么叫做“诚信价更高”的实例。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的不同专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身素质特色，在实践中检验自己的知识和水平。
汽车实训总结6
时间如水流，一转眼两周的实习就要结束了，告别了每天早早的起床，拿着个包子赶公车，然后在汽修厂里弄得一身油污还有一身疲惫的生活，这种生活确实真够狼狈，但是通过这次实习，我的确学到了不少东西，在我们的方盛汽车修理厂学到最多的就是给汽车做二级维护，二级维护也包括保养在内，二级维护一般就是做轮胎、发动机的保养和检查等。以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养维护是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。并且懂得了一些基本的修理，也算不枉这十天的实习生活。
下面说一下我在实习中学到的有关于做汽车二级维护的知识，有一些是看师傅亲自做还有教授学到的，有一些是通过自己通过各方面学习到的。
二级维护是对行驶一定里程的机动车辆进行的以检查、调整为中心的`保养作业。保养范围，除一级保养的作业项目外，检查调整发动机和电气设备的工作情况，拆洗机油盘和机油滤清器，检查调整转向、制动机构，拆洗前后轮毂轴承。添加润滑油，拆检轮胎，并进行换位等。其目的在于维护车辆各零部件、机构和总成具有良好的工作性能，确保其在两次二级保养之间的正常运行。而且一般大货车出现的小问题通过二级维护后基本都能解决掉。
汽车二级维护最重要的一部分是发动机，发动机的保养包括以下这几部分：
(1)起动发动机，倾听发动机的怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。
(2)检验气缸压力或真空度，必要时清除燃烧室积炭及研磨气门、调整气门脚间隙，检查油封及曲轴后轴承有无漏油现象。
(3)根据情况拆洗化油器、汽油泵，必要时在试验台上试验、调整，使其符合标准；拆换空气滤清器和更换机油，清理汽油滤清器检查管道和接头。
(4)检查紧固气缸盖，进、排气歧管及消声器的螺栓、螺母，检查发动机固定情况，飞轮壳与缸体的连接和紧固情况。
(5)清理机油粗、细滤清器(更换细滤芯)，拆洗油底壳，清洗机油泵和机油集滤器，擦试和检查气缸壁，检查轴瓦
(必要时进行调整)，装上油底壳并紧固，按规定加注对号的新机油至规定油面。
(6)检查空气压缩机工作情况及管道密封性，调整皮带松紧度，排除贮气微内的油水及污物，检查刮水器及其气道。
(7)检查散热器及罩盖的固定情况、水泵工作情况，有无漏水，水泵轴加润滑脂，检查百叶窗工作效能。
第二方面就是离合器及传动部分了。这几方面的保养与维护主要是下面五个方面的东西。
(1)检查离合器效能及底盖螺栓，调整跳板自由行程，向跳板轴加注润滑脂。
(2)检查变速器放出齿轮油，清洗变速箱及齿轮，检查齿轮、轴及变速机构的磨损器与飞轮壳螺栓的紧固情况，装复变速器盖，加注对号的齿轮油至规定高度。
(3)检查万向节，根据情况调换十安轴的方向，检查传动轴、伸缩套的松旷情况，检查中间支撑架及轴承，加注润滑脂，紧固拖车钩螺母。
(4)检查手制动器工作情况，机伯连接紧固情况，调整手制动部分，制动蹄销加注润滑脂。
(5)根据情况拆栓主减速器和差速器，检查齿轮的啮合情况，调整轴承的松紧度，添加或更换齿轮油，疏通通气孔，检查是否漏油，紧固螺丝栓、螺母。第三是前桥部分的检查与维护：
(1)拆栓前制动鼓、制动片、弹簧、轴承、油封、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片间隙及前轮毂轴承的松紧。
(2)检查调整转向器，加注润滑脂，检查调整方向盘的转动量及游隙，紧固固定螺栓、螺母，拆栓转向横、直拉杆，直拉杆臂、转向臂球头及弹簧等，调整松紧度，紧固并加注润滑脂。
(3)检查减震器固定情况及作用，根据情况补充减震液，拆栓钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳、夹子、骑马螺栓、螺母的技术状况，加注润滑脂，装复并紧固。
(4)紧固前保险杠，前拖钩、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室的固定螺栓、螺母，等，检查制动器室的工作情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。
(5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查主调整前束，拆栓转向横拉杆球头，加注泣滑脂，并调整紧固。
第四是后桥部分：
(1)拆检后制动鼓、制动蹄片、弹簧、轴承、轴承、油封、足乍轴、凸轮的磨损情况，调整制动足片间隙及后轮毂轴承松紧度，补充或更换润滑脂，检查轴距，根据情况进行半轴换位，紧固半轴突缘螺栓、螺母，紧固轮胎螺栓、螺丝平和制动室螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。
(2)拆检主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳、夹子、骑马螺栓、螺丝母的的技术状况，加注润滑脂，进得装复和紧固。
(3)检查紧固油箱架螺栓、螺母，车厢挡板、后门挡板，车厢固定螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺母等。
(4)检查和紧固备胎架、工具箱。
第五是汽车电气设备的一些基本检查和维护：
(1)检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸馏水并充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。
(2)检查汽车全部电气设备及完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以及电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空调节器的工作情况，检验电容器和点火线圈和工作性能。
(3)检查、清理泣滑发电机、调节器起动机，试验其工作性能，每行驶6000～8000km(可根据具体情况适当增减)又进行二级保养时，必须对发电机、起动机解体进行预防性检查，消除隐患。
还有最经常要检查维护的就是轮胎部分了：
(1)清除治纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障
(2)拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆摺现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。
(3)检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。
(4)检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。
做完以上的基本检查维护后就要进行对整车检验项目了：
检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务的工作情况，按照全车润滑图中的规定检查润滑情况，如发现有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转情况，有无不直正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正常现象，应立即予以检查、调整、排除。
做汽车维护修理还要做的细节的东西还有很多，因为时间有限，有很多自己是缺漏学不完全的，但是通过实习我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。并且做任何事情不能够眼高收低，每一件事不管是拆螺丝，上润滑油，或者是洗发动机零件等小小的活，我们都应该亲自参与其中，这样子才能养成动手的好习惯，这也是做汽修必备的素质之一。
我们学的理论知识还不够，对于有一些小修还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。
通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学到真正的技术。
汽车实训总结7
20xx年1月，我在北奔重卡总装公司进行维修实习活动。在这几个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
北奔重卡总装公司是一个拥有重型汽车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是北奔重卡车辆运行的安全保证。北奔重卡总装公司包头销售服务有限公司是一个大型的四s店，销售服务的车型有、奔驰2527，2529等载重汽车和3134，3138等石油运输车
一、实习目的
1、通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、切身了解包头中型汽车服务市场现状
3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
6、获得与专业有关知识技能，接受实习单位文化熏陶，了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实，专业技能更加过硬，更加善于理论联系实际。并通过撰写实习报告，学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）x（100小时/矿物油—200小时/合成油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
（1）正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
（2）选用。
正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
（3）换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
（4）更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换。
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
2、装肇事车。
车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：
（1）、固定发动机。
（2）v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
（3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。
（5）将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。
（6）装转向系
将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。
（7）布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区别。
（8）安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。
（9）装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
（10）装电瓶并启动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。
启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。
因支撑臂球头磨坏，车轮在转动时会发生摆动，驾驶员不好掌握方向，这时就得重新换支撑臂总成。如果支撑臂球头磨坏了的车辆，在举伸机上用力向上抬车轮，车轮会有上下移动一个很小的距离，这就说明其球头已破坏。
换机油还得正确选择机油：从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000～10000km，合成机油更是高达15000～25000km；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用sf、sg级，柴油机选用cd、ce级，或选用sf/cd、sg/cd通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。
三、实习心得
通过此次实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的.在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。
此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
汽车实训总结8
光阴飞逝，转瞬间，大学的学习生活就要结束了，经过三年多专业知识的学习，这个学期我们终于要进行毕业实习了。
20xx年10月20日，我被学校安排到xx汽车有限责任公司实习。虽然不是我的第一份工作，不过却是体验我自己的工作。在这里我看到了我没有看到过的，学到了我不会的，这是在我以前的工作中所没有的。
一、学会遵从上级及公司制度
工厂中有许多的车间，各车间有各自不同的事情、和若干条流水线；在工作中必须做到：
1、服从班组长安排，相对应的岗位有关有相对应的人；
2、严格按照作业指导书操作；
3、严格遵守工厂各项规章制度；
4、熟悉公司流程及生产流程；
二、工厂注重团队精神的同时注重培养个人能力
工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特别注重团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转；在培养团队意识的同时公司也注重个人能力，只有个人能力提升了，团队的契合度才会更好、更完美；
三、在工厂上班的优缺点
在生产线（流水线）上作业，因为一个程序分成了若干岗位（工位），所以在操作的过程中就要有高度的契合度，那就需要作业员在作业的时候提高处事的能力，对人际交流有实质性的帮助；工厂也因个人能力不相同而分配各不相同的工作，从而培养了个人的办事能力；能有效的发挥自己的长处，同时弥补自己的不足；不足之处就是工人被流水线束缚，压力大等；
四、工作体会
在实习的这段时间里，让我体会到做事的艰难。以前什么事都没做过，在家只知道饭来张口衣来伸手，经过这次实习，让我明白了两个道理：一是做任何工作都要积极、认真负责、做就要做好；二是要不怕辛苦、不怕困难。
最后，非常感谢学校和汽车厂给了我这次难得的实习机会。这次实习，给了我一个锻炼的机会，让我从中得到了很多宝贵的经验，可以讲是受益良多啊！所以，今后，我会继续努力，不断丰富知识，不断积累工作经验，不断提高工作能力，争取做一个对社会在贡献的人。初中毕业后，我就踏入了市总中专的校门。转眼，中专的学习就要告一段落，很快我就要毕业了，这不，现在正进行毕业实习呢。
以前，我总是盼望早点到社会参加工作，因为我总觉得工作是一件很容易的`事，可是当我离开校园，真的进入社会实习后，才真正体验到——工作，并不是想象中的那样——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一开始，我被学校安排到汽车厂实习。上班第一天，我的`心情激动、兴奋、期盼、喜悦。我相信，只要我认真学习，好好把握，做好每一件事，实习肯定会有成绩。
在汽车厂实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员，这份作，看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能作好工作、“怎样才能在流水线上作好”，这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员——最起码的要求就是：大的要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。
其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。
第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。
第四，要学会虚心。因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。
第五，要学会以礼待人。
在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：一是要认真学好专业知识，这样可以打下一个扎实和稳固的工作根基。二是要在工作中不断学习，进一步提高自身综合素质，才能适应当今社会对人才的需求。
这次实习顺利结束了，但我明白：今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。一年前，我期盼着早日完成毕业实习，走进社会，以为这样不用每天对着课本，过着简单而重复的校园生活肯定会轻松多了，可如今真正实习了，才深深地体会到它并不是想象中那么简单，现实社会比起校园生活那是复杂多了，因为有了比较，才使我感觉到校园生活是那么的美好，那么的令人回味呀！也由此感到一种紧迫感。
弹指一挥间，在东工三个月的车间实习已经一去不复返，仿佛昨天一样在我脑海中若隐若现，呼之即来而挥之不去。
在奇瑞车间实习的这段时间里，奇瑞无形中成为了我的启蒙老师，作为一应届毕业生初入社会毫无工作经验可谈，下车间实习了解公司业务自然也就顺理成章。很早以前就听别人说过，毕业以后第一份工作很重要，它可能会影响到你今后的事业方向甚至可以影响到你的人生基调，尽管这种说法可能有点夸张，我认为，既然有这种说法就肯定有它的道理，因为站在马克思主义哲学的角度上来讲这种情况是客观存在的。
这是我的第一份工作，以前除了上学期间的打工生涯外没有再接触过其他的工作，选择汽车行业作为自己的从业标准，一方面出于自己的兴趣爱好，另一方面是基于自己的本土作战战略，虽然汽车行业就目前在我国来说还算景气，但至少已不算什么朝阳产业了，在日本汽车产业已经成了夕阳产业，毕竟国情不同吧。有句话说的好：“既然选择了，就要勇敢的面对。”很清楚地记得生产管理科科长张锟升说过：“你如果没有怀着在奇瑞干三年的想法，趁早不要来。因为你学不到任何的东西。”以前就听过来人不止一次地说过，不要经常性地跳槽，跳槽不好。目前，对我来说最重要的就是努力工作，快速准确的融入到奇瑞这个大家庭里，用自己的热情和汗水为自己的人生积累丰富宝贵的经验，以为自己以后的人生打下基础，为以后的需要作为不时之需。
在工厂实习的这段日子里，我先后去了树脂成型车间、焊装车间、装备制造车间、树脂涂装车间、特种车改制车间以及先后几次的联通大厦本部培训、7月28-29号的拓展训练活动。在这期间，借着此次实习的机会，给我帮助最大的就是通过奇瑞这个平台，让我有机会认识和接触到许多不同的角色，这其中包括普工、同事、保安、领导等。
此次实习，我基本上弄清楚了公司是做什么的，主要做什么产品，对工厂的大体情况有了一定的了解认识。明白了领导安排实习三个月这么长时间实习的用意，因为你只有了解了公司，日后你的工作才可以很好顺利地展开，否则，事半功倍。
在奇瑞的这段时间里，我大致地知道了一辆小汽车是如何生产出来的问题，解决了以前压抑在心底的好奇心，初步对汽车制造业有了一定的认识，对增加我的人生阅历起到了很好的帮助作用。
实习的这段时间我总结了自己的一些感悟：
一、学会遵从上级及公司制度
工厂中有许多的车间，各车间有各自不同的事情、和若干条流水线；在工作中必须做到：
1、服从班组长安排，相对应的岗位有关有相对应的人；
2、严格按照作业指导书操作；
3、严格遵守工厂各项规章制度；
4、熟悉公司流程及生产流程；
二、工厂注重团队精神的同时注重培养个人能力
工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特别注重团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转；在培养团队意识的同时公司也注重个人能力，只有个人能力提升了，团队的契合度才会更好、更完美；
三、在工厂上班的优缺点
在生产线（流水线）上作业，因为一个程序分成了若干岗位（工位），所以在操作的过程中就要有高度的契合度，那就需要作业员在作业的时候提高处事的能力，对人际交流有实质性的帮助；工厂也因个人能力不相同而分配各不相同的工作，从而培养了个人的办事能力；能有效的发挥自己的长处，同时弥补自己的不足；不足之处就是工人被流水线束缚，压力大等；
四、工作体会
在东工实习的这段时间里，让我明白了两个道理：
1、做任何工作都要积极、认真负责、做就要做好；
2、要不怕辛苦、不怕困难。
汽车实训总结9
20xx学年秋，在本学期我担任汽修专业，xx个汽修班汽车底盘构造与维修的任课老师。每周安排有xx个课时，xx个晚修指导教学工作。总结一下这学期以来的汽车底盘实训和对学生的教育情况。
老老实实为人，本本分分做事”是一个立足社会的根本，也是我让学生时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。让学生成为一个有技术，会学习的新型人才。
一、实习目的。
1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2、使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
4、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
5、锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习要求：
1、学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
2、学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
3、学会汽车的主要零部件的.检查测量。
4、掌握汽车的基本构造与基本工作原理。
5、理解汽车各组成系统的结构与工作原理。
三、实训常用工具。
普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
1、实训一：汽车底盘维护。
（1）了解汽车底盘日常维护项目，熟悉一级维护和二级维护的项目。
（2）掌握汽车底盘清洁、润滑、检查、紧固、调整等维护作业的操作方法。
（3）学会使用润滑油加注器对变速器、主减速器等进行润滑油更换与加注。
2、实训二：离合器维修。
（1）会进行离合器及其操纵机构的拆卸、解体、清洗、零件的检验和分类。
（2）了解离合器压盘、从动盘等主要零件的修理方法。
（3）掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求。
（4）掌握离合器常见故障的诊断与排除方法。
3、实训三：手动变速器维修。
（1）拆卸、解体、清洗、零件的检验和分类。
（2）拆卸变速器各轴承。
（3）轮等主要零件的修理加工方法。
（4）安装与调整的方法和技术要求。
（5）故障的诊断与排除方法。
4、实训四：万向传动装置维修。
（1）设置的拆卸、分解、清洗、零件的检验和分类。
（2）检验与校正的方法和技术要求。
（3）汽车的装配、安装方法和要求。
（4）常见故障的诊断与排除方法。
5、实训五：驱动桥维修。
（1）拆卸、解体、清洗、零件的检验和分类。
（2）轴等主要零件的修理方法。
（3）啮合状况的检查与调整方法和要求。
（4）安装与调整的方法和要求。
（5）会进行变速器的拆学会使用轴承拉器了解变速器轴、齿掌握变速器的装配、掌握变速器常见故会进行万向传动装了解传动轴的变形掌握万向传动装置掌握万向传动装置会进行驱动桥的拆了解驱动桥壳、半掌握主减速器齿轮掌握驱动桥的装配、掌握驱动桥常见故障的诊断与排除方法。
6、实验六：转向系维修。
（1）会进行转向器和转向传动机构的拆卸、分解、清洗、零件的检验与分类；掌握转向系的装配、安装与调整的方法和要求。
（2）会使用转向盘转角检测仪检测转向盘的最大转角和自由转动量。
（3）掌握转向系常见故障的诊断与排除方法。
7、实训七：行驶系维修。
（1）会进行车桥、悬架弹性元件、减振器、车轮和轮胎等行驶装置的拆卸、解体、清洗、零件的检验和分类。
（2）学习使用轮胎拆装机拆装轮胎，使用车轮平衡仪进行车轮平衡检验与调整.
四、实训总结。
通过汽车底盘构造与维修实训的学习让学生学到知识的同时我还严格要求学生，尊重学生，发扬教学民主，使学生学有所得，不断提高，从而不断提高自己的教学水平和思想觉悟，为了下一学年的教育工作做的更好。
汽车实训总结10
汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。
从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了！期盼已久的为期1周的汽车构造拆装实习开始了！汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。
第一天，老师带我们参观了实训中心的一些陈列室。在那里，我们看见了许多与汽车底盘相关的设备。让我们与许许多多的汽车零部件实物来了个“零距离”接触。
目前世界各国生产的汽车，特别是轿车已经全部采用了膜片弹簧离合器，因为它具有如下优点：
膜片弹簧离合器的缺点是，膜片弹簧在制造上有一定难度，因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和热处理条件等要求都比较严格。
由于膜片弹簧离合器具有上述独特的优点，因此它在汽车上得到了广泛地应用。近年来不仅在轿车和微型汽车上采用，而且在轻型、中型货车，甚至在重型货车上也得到了应用。如果要问汽车底盘中，哪一个部分最复杂及繁琐？那无疑就是汽车的变速器与分动器了。
汽车的变速器有哪些功能和部件组成呢？
现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速的变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。
变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有时根据需要，还可以加装动力输出器。
本次实习的桑塔纳xx的变速器是一个两轴式的’变速器。在老师的指导下，我们先拆下了变速器的第五档。其中的锁环式同步器着实让我们大开眼界。在拆下第五档后，老师让我们研究五档的同步器，可是刚等我们围在一起，准备分析同步器时，它就“嘭”的一声解体了。面对散落的零件，我们手足无措。还好有老师的帮忙，我们对照着书本，拿着零件一一了解，然后根据书上的装配图，我们成功地将五档的同步器复原了。随后我们又借助了压力机，大、小“开瓶器”将变速器的输入轴和输出轴与变速器顺利分离。
值得一提的是，在拆变速器操纵机构的拨叉轴时需要注意其安全装置。为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，其操纵机构必须设置安全装置。它包括自锁、互锁和倒档锁装置。为防止变速器自动脱档，并保证齿轮以全齿宽啮合，应在其操纵机构中设置自锁装置。为了防止变速器同时挂入两个档位，必须在操纵机构中设置互锁装置。我们在拆拨叉轴时就遇到互锁装置的顽强抵抗，使我们的进度一度受阻。
研究完变速器变速传动机构的各个零件后，老师又让我们接着拆掉了主减速器中的差速器。由于桑塔纳xx是一辆前置前驱的轿车，所以它的变速器与主减速器、差速器都是布置在一起的。这种布置有助于提高汽车高速行驶时的操纵稳定性，而且因整个传动系统集中在汽车前部，使其操纵机构简化，这样在变速器和驱动桥之间就省去了万向节和传动轴。
在最后一天里，我们又分为3个小组，对三轴的变速器展开了研究。由于三轴比两轴多了一根中间轴，所以在传动时，中间轴上的齿轮一直在运动。经过结合套的逐一接合，我们通过输入轴转一圈，输出轴转动角度的大小来判断这个三轴变速器是几档的。
通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
实践出真知！一周的实习不算长，但收获颇多。
汽车实训总结11
项目一、制动器的拆检
1.实训目的：1.1拆装奥迪、本田轿车的制动器
1.2了解液压制动系主要工作部件的构造和原理。
1.3掌握盘式制动器的结构及工作原理
2．准备工作：1.1分组：
1.2所需工具：轮胎套筒；梅花扳手；内六角扳手，车轮挡块；
安全凳；千斤顶
3．布置作业：1.1认识鼓式制动器
1．2填空
项目二、球笼式万向节
1.实训目的：1.1、掌握球笼式万向节拆装的正确方法和顺序
1.2掌握球笼式万向节结构及名称
2．准备工作：1.1分组：
1.2实训器材:球笼式万向传动装置、螺丝刀、尖嘴钳、铁锤、卡簧钳;铜棒
3．布置作业：
图：()万向节
项目三、检测汽缸压缩压力
1.实训目的：1.1能够严格遵守安全操作规程
1.2能够熟练使用汽缸压力表
1.3能够利用汽缸压力表的指示数字进行故障诊断。
2．准备工作：1.1分组：
1.2实训器材:气缸压力表、汽车一辆，火花塞套筒、套筒扳手。
3.操作内容
（1）启动发动机并运转到正常工作温度，熄火并等发动机停止运转后，卸下全部火花塞；
（2）使节气门全开，将压力表的连接头压紧在火花塞孔上；
（3）运转起动机使发动机转动，此时仪表上的指针会逐渐上升，到某一数值即会停止，此时的`指示值就是气缸的压缩压力；
（4）按一下按钮，使指针归零；
（5）按以上步骤，重复测量2~3次，以提高测量精度。
4．布置作业：怎么造成气缸压力过低
项目四、前轮前束的检验
1.实训目的：1.1了解车轮定位作用
1.2掌握前轮前束的检验
2.准备工作：1.1分组：
1.2实训器材:奥迪轿车一辆;卷尺;
3.操作内容
1．1检查:
检查两前轮气压
检查两前轮轮毂轴承
检查横拉杆球头有无松旷
检查横直拉杆有无变形
1.2训练步骤:
将车辆停放在坚硬的水平路面上,转动方向盘使两前轮处于直线平行位置
用卷尺测量左右车轮中心至地面的高度
在两轮轮胎胎面中心做“十”标记
转动车轮使其“十”标记至地面高度与车轮中心至地面高度相同
用卷尺测量左右车轮“十”标记距离为A(前端)
转动车轮180°测量左右车轮“十”标记距离为B(后端)
B-A为前束值
4．布置作业：
前束的作用:
项目五、起动机的拆检
1.2能够对起动机进行不解体的检修
1.实训目的：1.1熟悉起动机的解体、组装工艺和方法。
2．准备工作：1.1分组：
1.2实训器材:起动机;套筒扳手;螺丝刀;蓄电池;万用表;
3.布置作业：
项目六、减振器的拆装
1.实训目的：1.1了解悬架、车身、车轮安装的相对位置关系。
1.2能够熟练运用拆装减振器专用工具
2．准备工作：1.1分组：
1.2实训器材:奥迪轿车（本田雅阁）;套筒扳手;铁锤；球头拿；
减振器弹簧拆装机
汽车实训总结12
一、实训目的与要求。
1、观察变速器与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点。
2、掌握装拆两轴式和三轴式变速器的方法与技能，并且装配好后变速器的工作性能应正常。
3、了解并掌握变速器壳体、换挡机构、齿轮及轴的表面损伤检测方法。
4、掌握同步器磨损、齿轮轴的弯曲变形及磨损正确检测方法。
二、实训设备与器材。
1、手动变速器1台，五档变速器一台。
2、磁力表座、百分表1套，平板1块，维修工具l套，塞尺1把，V型铁2块，扭力扳手一把。
三、操作步骤。
（一）两轴式变速器。
1、变速器总成的拆卸。
（1）拆下蓄电池的搭铁线。
（2）拆下离合器拉索。
（3）举升起汽车。将传动轴（半轴）从变速器上拆下来并支撑好。
（4）旋松变速操纵机构的内换档杆螺栓。压出支撑杆球头并将内换档杆与离合块分离。拆下倒档灯开关的接头。拆下车速里程表软轴。
（5）卸下离合器盖板。拆下排气管。
（6）放下汽车并将发动机固定好。拆下发动机与变速器上部连接螺栓。
（7）举升起汽车。拆下起动机的紧固螺栓。拆下发动机中间支架。
（8）拆下螺栓。
①并旋松螺栓。
②拆下变速器减振垫和减振垫前支架。
③拆下发动机与变速器下部连接螺栓，并拆卸变速器。
2、变速器总成的分解。
（1）把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油。
（2）将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。
（3）小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置。
注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置。
（4）倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。
（5）用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
（6）用拉器拉出输入轴的向心轴承。
（7）若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的.前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
（8）变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件；取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止。
（9）将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。
①压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。
②用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。
③用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意一、二档拨叉轴的间隙，以防卡住）。
3、变速器输入轴总成的分解与组装：
（1）输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档同步器齿毂；输入轴总成的组装。
①组装好三档齿轮和轴承，压入三、四档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方向；
②压入一、二档齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着一档齿轮；
③安装滑块弹簧时，其开口错开120°，弹簧弯曲端须固定在滑块内。
4、变速器输出轴总成的分解与组装：
（1）输出轴总成的分解。先压出一档齿轮和轴承，压出二档齿轮和同步器总成，压出三档齿轮和四档齿轮（注意：压出前应拆下各轴向挡圈）
（2）输出轴总成的组装：
①压入四档齿轮时，齿轮的凸肩应朝向轴承；
②四档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。
③将三档齿轮通过加热板加热至120°后压入，凸肩朝向四档齿轮；
④同步器的组装。一档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于一档，更换时，也可以使用不缺齿的。组装一、二档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向一档，即朝向齿套拨叉环这一侧；
⑤将一、二档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向一档齿轮（即朝后）。然后再装入一档齿轮中的滚针轴承，套上一档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承；
⑥如果要更换输出轴前后轴承，那么应从变速器前后壳体中分别压出和压入轴承外座圈，应当平整的压入。
5、变速器各零件的检测。
（1）锁环式同步器的检测。
①锁环内锥面的磨损情况检查：
将锁环套在接合齿的齿端锥面上，转动同步环，把它压人来检查制动效果，同时用塞尺测量同步环背与齿轮花键端之间的间隙，应约为lmm，否则应更换。
②齿环牙齿的检查：
齿环牙齿的损坏主要有两种情况：
一是沿轴线方向磨薄。
二是牙齿尖端角度发生改变或磨成凸形（两侧倒角均为45°）。
如果发生第二种情况，应予更换。
③用塞尺测量换挡拨叉与接合套的轴向间隙
注意：应沿接合套的整个圆周测量，最大间隙为1.0mm。
（2）检测输入、输出轴的弯曲度。
将轴支于V型铁上，并置于平板上，用百分表测量轴中间部分的圆跳动，最大不超过0.06mm。
（3）锁环内锥面磨损情况的检查、输入、输出轴弯曲度的检查、齿轮和轴间间隙的检查检测齿轮和轴间间隙。将齿轮装配在对应的轴上，将轴固定于钳台上，磁力表座固定于钳台，百分表表针抵在齿轮上，用手上下推动齿轮，记录百分表读数，应小于0.03mm。
（4）检查所有油封是否磨损或损坏。包括前轴承盖、速度计从动齿轮、选挡外杆、延伸壳上的油封等。如有必要应更换。
（5）检查各轴承是否磨损，如有必要应更换。
6、变速器的装配。
变速器变速传动机构的组装（组装时按分解的逆顺序进行）：
①压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第一、二档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。压入时，请注意第一、二档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；
②安装一、二档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；
③安装输入轴时，要拉回三、四档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；
7、变速器总成的安装。
变速器总成的的安装可按拆卸相反的顺序进行，如果需要，调整离合器踏板自由行程。
（二）五档变速器的拆装与调整。
1、变速器的拆卸。
（1）旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。
（2）从变速器第一轴轴承盖上取下分离轴承。
（3）拆下驻车制动鼓上两个固定螺栓，取下驻车制动鼓，拧松螺母，取下碟形弹簧，拉出突缘，然后拆去驻车制动机构的各连接件。
（4）拆下变速器上盖总成。
（5）拆下变速器第二轴后轴承盖。
（6）从变速器前端拆下紧固轴承盖的螺栓上的钢丝锁线和螺栓，然后取下轴承盖。用铜棒从左右轻轻敲击第一轴，将第一轴连同轴承一起从前端拔出，然后从第一轴中取出第二轴前端轴承。
（7）用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，将第二轴向后退出稍许，用拉器从二轴上取下后端轴承后，将第二轴总成从变速器壳体内拿出。
（8）从第二轴取下四、五档同步器总成，拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可以依次从轴上取下。
（9）从壳体上拆卸中间轴前后轴承盖，撬开后轴承锁片，拧下锁紧螺母，拆卸倒档齿轮检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查孔取出倒档齿轮和轴承及隔套。将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承从壳体向后脱出。用拉器从轴上拉下后轴承后，中间轴总成便可从壳体内取出。再用铜棒在壳体内侧顶住中间轴前轴承外圈，用锤敲击铜棒，取出中间轴前轴承。
①从中间轴上取下弹性挡圈，用压床将常啮合齿轮压出。
②变速器顶盖的拆卸，拆下变速器盖总成后，拆除弹簧，顶盖总成即可解体。⑶拆除变速器叉和导块上的铜丝锁线，拧松止动螺栓，用专
（10）用工具顶住变速器叉轴后端，用力冲击，使变速叉轴顶掉变速器盖上的三个塞片，这样，叉轴便从箱盖前端脱出，并取出变速叉（注意：当变速叉轴从上盖内向前伸出一定距离时，可用手握住，边转动边向前拉，同时还要防止锁止弹簧和钢球从盖上弹出）。
汽车实训总结13
时间：2011-7-20，2：00~4：00，pm.地点：汽车实验室
下午的认识实习，主要听韩老师给我们深入的讲了一下车身构造，车用发动机，底盘和车身材料。
上课时，韩老师提了一个问：前驱，后驱的区别，此处我再加上一个中驱。
所谓驱动形式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(fr)、前置前驱(ff)、后置后驱(rr)、中置后驱(mr)等形式。前置后驱(fr)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型，典型车型为保时捷的911系列跑车。此外，还有一种布局便是中置发动机，即发动机位于汽车的前后轮轴之间，对于一些极端追求性能的车型而言，将发动机中置是一种最理想的方式，因为发动机的位置正好位于车子重心附近，而不是重量过于集中在车头或车尾，达到最佳的配重比，这将大大提高车子的操控性和行驶稳定性。包括法拉利、兰博基尼在内的不少经典跑车都采用的是中置发动机布局。
对比了那辆古老而经典的奥迪100和当代产的奇瑞，现代，再加上韩老师对那架白车皮的讲解以及在车身材料实验室的参观，得出结论：现代的车更加注重安全性(包括车乘人员和行人)，舒适性，节能(从车身轻量化)以及高度智能化。现在中国汽车和其他国家的差距主要在发动机和变速箱的研发上。当然，车身设计其实还存在着不小的差距。
汽车实训总结14
第一天
时间：2011-7-18，8：15~9：30am.地点：汽车实验室三楼多媒体教室
今天是认识实习的第一天，早早的我们便来到汽车实验室。记得上次来还是一个来月前，比起上次，这次的不同之处在于：车多了几辆，还是新的;门口多了一个由研究生学长们造的大车壳。从这两点看出来咱们学院的实力正在逐步的增强着。
到了上课时间，我们跟着上了三楼。原来汽车实验室里面还有一个多媒体教室。在课堂上，我们看了一个有关北京现代工厂的视频(题外话：视频拍得其实是不错的，但是不知道为什么要弄得老外来拍)。
看着这个视频，我想起了我自己电脑里面的几个超级工厂的视频，以及我和同学们看完超级工厂时的讨论，当时，我们大家都觉得那些超级工厂的纪录片里面那些全自动，搞智能化的生产车间好像一定是那些超级工业大国才能有的，比如我们当时看的保时捷的工厂，其中一个同学还说过：人家宝马20年前的工厂都比咱们中国现在的工厂要先进。以前我一直执着的认为咱们中国现在即使还不是科研大国和技术大国，但毕竟还是制造大国，要形成那么大的产量，怎么可能制造技术会那么落后。但是，当时我说服不了他们，因为没有力的证据。
在北京现代的拍摄工厂里面，我找到了这个证据，其实，在咱们国家的工厂里面，大多的制造过程也是挺先进的，也达到了一定的自动化水平。
只是可惜啊，北京现代毕竟是一个合资企业，技术并不全部是咱们中国的，所以这个其实说服力还不是很大。不过，我们中国现在在不断的提倡自主创新，不断的推崇打造自主品牌。我们没有权利去说祖国的种种不好，我们要做的，就是好好努力学习，将来肩负起这个重任，将我们中国的自主品牌推向世界，让中国成为一个制造大国之上的技术大国。
汽车实训总结15
随着我国经济的飞速发展，人民生活水平的不段提高以及我国汽车工业的迅速发展，轿车进入家庭的步伐也随之越来越快，这样就为我国汽车美容行业提供了巨大的发展空间。汽车美容养护现在已被越来越多的人所接受，并且成为一种时尚。汽车美容养装饰业作为一种新兴产业正在崛起，已成为21世纪的黄金产业。
1、学习汽车美容操作流程还有一些汽车用品销售技巧。
2、了解店面经营管理模式，加深对汽车美容方面的理论知识的理解，熟悉汽车美容理论和操作技能在实践中的应用，为我以后的工作、学习和开店奠定初步的基础。
3、通过本次实习使我能够由一个学生转变到一个社会职业人。另外本次实习对我完成实习报告也起到很重要的作用。最为重要的是完成了大学最后的学习任务。
：
20xx年12月10日——20xx年3月10日。
xx汽车用品有限公司，是一家专注于汽车后市场的营销策划公司。针对直接关系到汽车美容店盈利状况的两个核心项目——贴膜和美容，该公司提出了“膜力无限”和“美车有道”两套系统解决方案，“膜力无限”终端贴膜系统解决方案旗下拥有必优特全天候智能隔热防爆膜、美国帝盟隔热防爆膜、圣琥高性能隔热防爆膜及美佳特纯正磁控溅射膜四大产品品牌；“美车有道”终端美容项目系统解决方案旗下拥有德国卡莱顶级汽车美容产品品牌。凭借具有独到理念、专业服务标准的两套系统方案的上海迈越在不到三年的时间内，在竞争异常激烈的市场环境下脱颖而出，迅速在全国建立起高质量的客户网络，目前业务已辐射十几个省市，其加盟店的数量超过55个之多。
20xx年膜力无限进驻xx省汽车用品商会会长单位xx汽车服务有限公司。
xx爱车行汽车美容服务部是湖北伟泰汽车服务有限公司的加盟店，该店是xx“膜力无限”连锁经营店在武汉的三家分店之一。该店是集洗车、汽车美容护理、汽车用品、装潢贴膜等服务项目为一体的专业化汽车美容服务中心，一百多平方米的施工场所，宽敞、明亮、舒适；20多种商品品牌（主要经营贴膜品牌有3m、必优特全天候智能隔热防爆膜、美国帝盟隔热防爆膜、圣琥高性能隔热防爆膜、美佳特纯正磁控溅射膜等。）让顾客与多种优秀品牌零距离接触；多名行精英用更专业更细致的服务为顾客创造更美好的车居生活。
另外该店在法人xx的经营管理下、两名美容技师和三名学徒努力下其月营业额直接逼近5万，这对于开店营业时间半年的汽车美容服务店已经非常不错了。
1、实习内容：
（1）掌握汽车美容流程。
其汽车美容的具体服务项目概括为：
①车身美容。
车身美容服务项目包括洗车，去除沥青、焦油等污物，上蜡增艳与镜面处理，漆面方程式处理，新车开蜡，钢圈、轮胎养护处理等。
②内饰美容。
内饰美容服务项目可分为车室美容、发动机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁保护，以及冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光保护剂等项
③漆面处理。
漆面处理服务项目可分为镀膜镀晶，抛光打蜡，漆面深浅划痕处理。
⑵与同事老板搞好关系，从他们那里学习更多的美容操作经验及汽车美容产品推销技巧。
⑶学会运用相应的销售技巧跟客户推销一些汽车美容用品。
2.工作岗位介绍：
我在公司店面就职于汽车美容组主要从事汽车美容工作，如打蜡、洗车，内饰清洁美容、钢圈、轮胎养护处理等。我在汽车美容店最主要工作为洗车、打蜡、内饰清洁美容、钢圈、轮胎养护处理、漆面沥青、焦油等污物的处理等。另外的工作就是销售汽车用品以及动员顾客办理会员卡，给顾客做好服务。以下是对工作岗位所涉及到的项目和服务的了解：
（一）美容部所包含的部分项目的了解（这些项目是我经常做的）：
其洗车大致流程（洗车流程是师傅交给我们的）是：
（一）引车入位：
1.顾客车辆光临本店时：
（1）a、按正式的礼仪手式，指挥车主将车驶入施工区，并且定位。
b、为顾客打开车门，礼貌问候：“您好，欢迎光临膜力无限。”
（2）待顾客下车后手示引导顾客进入休息区。注意：顾客特别交代车内某部位不用清洗的，必须尊重顾客意思，不要擅自清洗。
（二）车况检查：
1.仔细检查车身是否掉漆、划伤或有其他异状，如有明显状况，应提示顾客，必要时请前台做相应记录单，由顾客签字确认。
2.检查车窗玻璃是否关闭，以免冲洗车身时将水喷到车内。
（三）洗车顺序为：
碰洒泥沙松弛剂→清洗脚垫（如果需要话）→冲水→碰洒洗车液→擦拭车身及轮胎轮毂→冲水→碰洒水蜡→擦车漆面水→吹边缝水→擦拭门边以及内饰→吸尘→清洁发动机表面以及添加雨刮水→轮胎上光清洁轮毂→质检→交车→引导顾客离开
（四）注意事项：
1.脚垫，拿脚垫时向两头卷起癖免沙尘垃圾掉在座椅上。
2.冲水注意事项：水枪和车身距离不得少于15厘米，呈45度角
a、用水枪冲车身外部泥土沙尘，从上到下，从前到后，顺序是：车顶，前挡玻璃，前雨刮槽，车前盖，前杠，车身侧面，后盖，后杠，门缝隙，裙边，轮胎，底盘。
b、冲洗轮弧部位时，应适当调整水枪冲力，然后把枪头伸进轮弧部位，彻底冲洗存留在轮弧的污垢，注意冲水时应朝同一个方向冲洗。
3.擦拭车身注意事项：
a、使用专用羊毛洗车手套，整体擦洗顺序是：前盖，前挡玻璃，车顶，后档玻璃，后盖，车身左右侧。
b、擦拭车身侧面时，以侧窗玻璃下边缘为界，上面一圈洗完然后再洗下半身，使用羊毛洗车手套时应保持干净，脏时换面清洗。
4.清洗轮胎轮毂注意事项：要用海绵仔细擦拭轮毂，特别注意不易擦洗的角落！顺便把轮狐边缘、挡泥板以及底盘边缘一圈擦拭干净。
（五）检查，交车.
1、作业人员自行检验施工质量，特别对车门边、门缝、前后保险杠各个部位进行检查是否达标。
2、通知前台交车（收银员在完成收费后将车辆钥匙交给顾客）。
3、当车主欲上车时，向车主鞠躬致词：“欢迎下次光临”，并为车主打开车门用规范手势引导车主上车。
4、引导顾客安全离开施工场地，目送车主离开并挥手相送。
其打蜡流程为：
⑴汽车清洗。为了保证打蜡效果，打蜡前对车辆必须进行彻底清洗。
⑵上蜡。操作步骤为：
（a）涂蜡：把漆面分成几部分，按右前机盖—左前机盖—右前翼子板—右前车门—右后车门—右后翼子板—后备厢盖的顺序往复直线涂抹，每道涂抹应与上道涂抹区域有1/4的重合度，防止漏涂及保证均匀涂抹研磨右半车身，按相反顺序研磨左半车身。直到所有漆面无遗漏地打蜡。
（b）除蜡：上蜡后5-10min，检查蜡是否干透（直观测试法），确定蜡干透后，用擦蜡毛巾擦试。除蜡步骤如下：
i.清洁玻璃、保险杠、饰条、轮胎、钢圈等。车身除蜡顺序与涂蜡一样，用纯棉毛巾把蜡擦掉并用合成鹿皮擦漆面，直到漆面的倒影清晰可见为佳。
ii.用牙刷将边角处及缝隙处残留的’余蜡清理干净，并用鸡毛掸将蜡尘扫干净，再用合成鹿皮进行全车护理。
iii.彻底清洁玻璃、保险杠、胶边、轮胎及门边等。
其内饰美容操作步骤（该内饰美容操作步骤是自己总结的）为：
首先要按快捷美容的施工流程进行快捷美容，然后把内饰的物品拿出来，用专门的储物箱储存车主的车上用品。在清洁的过程中，要根据脏污的程度选用万能泡沫清洁剂的使用量。若是无法清洗干净，则选用其他一些去污能力更强的材料进行去污。把污垢清洁干净后要用干净的湿毛巾擦拭干净即可。把整个内饰清洁干净后，放回车主的车上物品进行臭氧消毒，消毒完毕，内饰美容服务完毕。
（二）对会员卡中包含的项目的认知：
为了能够获得更大收益，本店在我工作的三个月内推出了一系列的销售活动来吸引更多的消费群体，比如办会员等，在这里重点说的就是会员了，在这个销售活动中会员套餐也分为唐卡、宋卡、元卡和汉卡四种能够类型。每种类型又分为不同的汽车美容项目，但是大都包括洗车、车内消毒、镀膜镀晶护理、抛光打蜡、太阳膜、室内美容、轮胎护理等。
只有对这些有了详细认识之后才能给顾客做详细的讲解这样就可以在和顾客交流的时候不会出现一问三不知的情况。通过学习对以上内容有了清楚的认识，为自己以后工作奠定了基础。
时间过的真快，在“膜力无限”爱车行的实习生活在不知不觉中已经接近尾声了，经过三个多月的实习我学到了很多东西，最为重要的是我学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。
实习是学生大学学习完成全部课程后的最重要的实践环节。通过这次的实习，不仅培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，缩短了理论与实际工作的距离，对实际的工作也有了一个新的开始。
在这次实习中我体验了很多，对于汽车漆面的手工上蜡操作、汽车外部清洗操作、汽车内室篷壁清洗操作、汽车仪表台清洗操作、汽车座椅清洗操作、汽车漆面的护理等都有了进一步的实践。
我在公司店面就职于汽车美容组主要从事汽车美容工作，如打蜡、洗车等，刚开始的时候由于对工具的使用不熟练，工作中出现的好多问题都不能够及时处理，后来在同事的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧，在此以后工作就显得轻松多了。
汽车实训总结16
随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高，人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。近年来汽车贸易企业在沈城犹如雨后春笋迅速的发展。汽车贸易公司的形式一般都是从外国引进的“4s”店形式。在国内汽车销售市场还不算饱和的状况下，这种以店销为主的方式占了销售量的90?以上。只有少量车型如:微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫，而轿车走的都是店销形式。而在全面建设小康社会的这天，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为普通人出行的代步工具。
作为一名汽车服务工程专业的大学生，我们务必走在时代的前沿，了解最新的汽车动态及技术，掌握汽车相关的知识，利用一切能够利用的时光和机会参加社会实践活动，把我们所学的知识与社会相结合，不断地在实际中总结经验，提取精华，充实自我，完善自我，才能更好的为社会服务，并且能够为以后的工作之路做好铺垫，还能够熟练掌握汽车行业的销售和售后技能。
(1)顶岗实习时光和地点
20xx年5月份中旬;
湖南省长沙市中南汽车世界a01(星沙收费站旁)，湖南仁孚汽车销售服务有限公司是梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司授权的湖南首家特许服务中心。学校的目的是让我们更清楚的了解汽车市场的现状，汽车的发展史，了解以后的顶岗实习环境。
(2)顶岗实习单位背景介绍
与众多4s店相邻，交通比较便捷，员工素质精良尽责。奔驰4s店是一家集销售、维修、美容装饰为一体的汽车经销企业。奔驰4s店秉承顾客就是上帝的理念一向在不断完善服务质量，努力的在前进中。因为公司在发展阶段，所以目前还是以销售为主售后为辅的方式运营。公司设有销售部、钣喷装饰部、售后维修部、配件管理及精品销售部。这家公司主要经营奔驰汽车，主要销售车型为:c级，e级，s级，g级等。
(3)顶岗实习部门介绍
售后维修部。售后的服务项目比较完整，主要包括车辆的保养、维修、外出救援、保险理赔、钣金喷漆、车辆装饰、二手车置换等。维修部日常主要负责车辆的维修、保养及钣喷装饰等工作。
接待——咨询——车辆介绍——试乘试驾——报价协商——签约
成交——交车——售后跟踪
1。接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要带给什么帮忙。语气尽量热情诚恳。
2。咨询：咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问务必耐心并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握，既不要服务不足，更不要服务过度。这一阶段应让客户随意发表意见，并认真倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。
3。车辆介绍：在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识，同时亦需要充分了解竞争车型的状况，以便在对自我产品进行介绍的’过程中，不断进行比较，以突出自我产品的卖点和优势，从而提高客户对自我产品的认同度。
4。试乘试驾：在试车过程中，应让客户集中精神对车进行体验，避免多说话，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。
5。报价协商：通常就是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。
6。签约成交：在成交阶段不应有任何催促的倾向，而应让客户有更充分的时光思考和做出决定，但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时，销售人员应努力营造简单的签约气氛。
7。交车：要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进行清洗，车身要持续干净。
8。售后跟踪：一旦汽车出售以后，要经常回访一下顾客，及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提醒顾客做保养。
(1)4s店服务流程
1、接待准备：服务顾问按规范要求检查仪容、仪表;准备好必要的表单、工具、材料;环境维护及清洁。
2、迎接顾客：主动迎接，并引导顾客停车;使用标准问候语言;恰当称呼顾客。
3、环车检查：安装三件套;基本信息登录;环车检查;详细、准确填写接车登记表。
4、现场问诊：了解顾客关心的问题，询问顾客的来意，仔细倾听顾客的要求及对车辆故障的描述。
5、故障确认：能够立即确定故障的，根据质量担保规定，向顾客说明车辆的维修项目和顾客的需求是否属于质量担保范围内。如果当时很难确定是否属于质量担保范围，应向顾客说明原因，待进一步进行诊断后做出结论。如仍无法断定，将状况上报一汽轿车服务部待批准后做出结论;不能立即确定故障的，向顾客解释须经全面仔细检查后才能确定。
6、获得、核实顾客、车辆信息：向顾客取得行驶证及车辆保养手册;引导顾客到接待前台，请顾客坐下。
7、确认备品供应状况：查询备品库存，确定是否有所需备品。
8、估算备品/工时费用：查看dms系统内顾客服务档案，以决定车辆是否还有其它可推荐的维修项目;尽量准确地对维修费用进行估算，并将维修费用按工时费和备品费进行细化;将所有项目及所需备品录入dms系统;如不能确定故障的，告知顾客待检查结果出来后，再给出详细费用。
9、预估完工时光：根据对维修项目所需工时的估计及店内实际状况预估出完工时光。
10、制作任务委托书
11、安排顾客休息
(2)售后服务工作的资料
1、整理客户资料、建立客户档案：客户送车进厂维修养护或来公司咨询、商洽有关汽车技术服务，在办完有关手续或商谈完后，业务部应于二日内将客户有关状况整理制表并建立档案，装入档案袋。客户有关状况包括：客户名称、地址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、维修养护项目，保养周期、下一次保养期，客户期望得到的服务，在本公司维修、保养记录(详见“客户档案基本资料表”)。
2、根据客户档案资料，研究客户的需求：业务人员根据客户档案资料，研究客户对汽车维修保养及其相关方面的服务的需求，找出“下一次”服务的资料，如通知客户按期保养、通知客户参与本公司联谊活动、告之本公司优惠活动、通知客户按时进厂维修或免费检测等等。
3、与客户进行电话、信函联系，开展跟踪服务：业务人员透过电话联系，让客户得到以下服务：(1)询问客户用车状况和对本公司服务有何意见;2)询问客户近期有无新的服务需求需我公司效劳;(3)告之相关的汽车运用知识和注意事项;(4)介绍本公司近期为客户带给的各种服务、个性是新的服务资料;(5)介绍本公司近期为客户安排的各类优惠联谊活动，如免费检测周，优惠服务月，汽车运用新知识晚会等，资料、日期、地址要告之清楚;(6)咨询服务;(7)走访客户。
透过这次的顶岗实习，我对自我的专业有了更为深刻的了解。透过两位带领我们顶岗实习的专业老师的讲解，我们认识到当前中国的汽车市场潜力巨大，前景良好，作为一个汽车专业的学生，我们所的知识是与专业息息相关的，汽车服务工程是一门全面的汽车知识的学科。并且对专业的实际应用有了更多的了解，增强了专业知识的感性面及认识面。在两个顶岗实习单位见习之后，我们看到了一辆汽车进入到4s店后是如何在销售，车内装饰，售后信息反馈，零件更换，整体保养，车身维修等等一系列完善的服务项目和服务流程上带给服务的。从这次顶岗实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有必须距离的，并且需要进一步的再学习。俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。短短的顶岗实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自我今后要从事的行业有所思考。短短四天仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这次顶岗实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自我定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选取。
虽然只是短短一下午的奔驰4s店的参观，但我懂得了服务的重要性，从在4s店的参观中，我看到了很多不一样的部门，为我们介绍的学姐学长也跟我们讲了很多重要的东西，其中有公司的介绍，有他们各部门的分工协作，在参观的时候，让我真真切切的感受到工作需要细致谨慎，需要用心，不然会在工作中遇到各种难题的，甚至容易闯祸的。其次，我感受到了与人打交道的重要性，人生活在社会上就得融入社会这个群体，就得与人交流，不仅仅仅是靠学到的那点小小的理论知识所能替代的，关键在于你会不会与人交流。因此，这次参观，在另一种好处上，它告诉我要看自我的性格适合什么样的工作，因此好给自我今后的人生定位，感谢老师带我们一齐去完成了这次顶岗实习以及对我们的细心指导，同时感谢学校给我们这次宝贵的顶岗实习机会。
汽车实训总结17
xx年，我在大众汽车销售有限公司实习.在这期间，我对汽车维修站的零件供应，售后服务，维修等有了一定的理解和深刻的体会.
该公司有一流的维修设备：单生机、轮胎动平衡机等；还有先进的检测仪器：1551电脑检测仪、5051检测仪、1552电脑检测仪、修车王等，以及使用于维修业务的计算机网络、宽敞整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境.宽敞的维修车间设置18个标准工位，充分满足维修作业的需要，规格齐全、优质纯正的配件是一汽大众系列车辆的安全保证.该公司是一个大型的4s店，销售的车型有：捷达、速腾、高尔夫、红旗、开迪共5种车型，本次汽车实习报告如下：
1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情.
2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础.
3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为以后的专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础.
4、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高.
该公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技工，而且从国内外购进一批先进的汽车维修检测设备.例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等.
该汽车4s店拥有完善的维修服务流程，流程如下：
汽车保养是十分重要的，该服务站的维修人员对客户的车辆认真负责.
汽车换机油的五个步骤：
1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，捷达和宝莱所用的机油是四季机油，该机油级别为5w／40.
红旗488发动机所用的机油也是四季机油，机油级别为10w／30.
红旗世纪星所用的机油也是四季机油，机油级别为10w／30.
2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果.
3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器.
注意：拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下.
4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏.
5、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝.注意：拧宝莱、捷达车柴油的油底螺丝时，一定要用力矩公斤搬手.拧紧力矩为30n.m.然后按要求向发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油.宝莱、捷达车所加注的机油为原装的桶装机油.红旗488发动机原装机油为5.8l，但只能加入5l.红旗世纪星发动机原装机油为4.3l，加油时只能为3.5l为标准.机油且不可加得过多或过少.过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加；过少会造成油压太低润滑不良等后果.
给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压.大众系列的车型轮胎气压一般都在0.2—0.25mpa.检查车辆有无漏水、漏油现象.
1、汽车机油的更换里程一般在5000—7500公里.因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转.
2、转向液和刹车液的更换为2年.因为制动具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的安全性.所以制动液必须每两年更换一次.更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻.排放顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮.
3、防冻液更换周期为2年.
4、汽油捷达、宝莱、红旗正时皮带更换的里程是6万公里，柴油捷达正时皮带的更换里程是9万公里.正时皮带对于发动机的运转是非常重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶了，损失非常的严重.
两阀捷达、宝莱更换正时皮带时，必须把水泵张紧轮同时更换.
五阀捷达、宝莱把水泵张紧器、张紧轮同时更换，这些元件很容易抱死，抱死之后极易导致正时皮带串牙，也可能导致顶气门.
红旗车只需更换正时皮带、张紧轮.
5、火花塞的更换里程：
捷达、宝莱1.6、宝莱1.8、红旗为每3万公里换一次火花塞.
宝莱1.8t为10万公里换一次火花塞.因为这种火花塞是白金的.
火花塞不正常更换很容易产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象.
6、变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必须更换一次.
油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常大的影响.汽车自动变速器的保养主要就是对atf的检查和更换.由于atf工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性.粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化.因此，要求atf低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小.
自动变速器具有以下特性：
（1）较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作.
（2）防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏.
（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档一直处于不能彻底分离或不能接合的’状态，使自动变速器无法正常工作.
（4）抗磨性：要求atf能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合.
（5）剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会出现换档不平衡，脱档等现象.用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验.
atf的功用在自动变速器中，atf有下列功用：
（1）通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵；
（2）冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质；
（3）润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；
（4）清洁运动零件并起密封作用.
在更换自动变速器时，一定要检查油质、颜色、气味和杂质.加变速器油时不能加的过多或过少，因为油面的高低对变速器性能影响很大.若油面过高，旋转机件时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入atf内，会降低回路的油压，影响控制阀的正常工作.同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损.若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题.另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速atf的氧化变质.一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面.
捷达、红旗、宝莱都用专用的原装变速器油.捷达手动变速箱换油量为1.8l.宝莱手动变速箱必须使用专用的自动变速箱差速器油，换油量为1.8l.宝莱自动变速箱换油量为3l.红旗手动变速箱换油量为2.5l.
宝莱自动变速器每换一次atf油时，都要换一次滤芯.
汽车一般在发生碰撞后都应及时做四轮定位.车轮正确的定位可能保证转向灵活、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命，减少路面引起的震动等.四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方面不稳、发抖、跑偏.影响四轮定变化的主要因素有：在不平路面上高速行驶；前轮受外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等；经常在原地打死方向；轮胎气压超出标准范围.
要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成，一部分是计算机软硬件，计算机是我们常的pc机，这部分的关键是车规数据库，另一部分就是传感器插头.
做四轮定位的步骤：
1、让汽车行驶到四轮定位机上.
2、开启定位机.
3、挂上机头，插上传感器插头.
4、校正机头之后，用方向盘夹子固定方向盘.
5、首先调主销内外倾角，其次调前束.
捷达、宝莱、红旗调主销外倾角的部位都不一样，该公司的四轮定位仪是不能调主倾后倾角的.
捷达主销外倾角调节的部位在减震器和羊角的连接处.
宝莱通过挪梁来调主销外倾角.
红旗在减震包的三角托盘处调主销外倾角.
如果主销外倾角调不过来，就必须更换羊角.
汽车行驶时的正确操作方法：通过障碍时，尽可能缓慢、绕行；防止轮胎与油脂和燃油接触；前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可能保证最佳的行驶性能，防止漂滑、附着力不足、噪声和偏磨的发生；更换新的轮胎后，必须进行轮胎动平衡.
在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发生尖锐的声音等情况时，使用四轮定位仪对有问题车辆进行测量，就会发现车辆主销内倾角、前轮前束、后轮前束等数值都已改变，只是数值的偏差凭肉眼无法判断.其实这些偏差角度，决定了车辆的转向和行驶性能.正确的四轮定位可确保车辆直进性及操控性，发送车辆转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承不当受力而受损及推动精度.更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性.车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直.这些角度可以让轮胎寿命达到最长，车辆行驶时的稳定性，转向操控性最好.如果没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低.因此，只有车辆的定位数据准确，它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命也才能达到最长.
四轮定位是非常必要的，换句话说会开车，能开好你的车也是个技术，那么懂得修理你的汽车就算得上是一门学问了.
在现在的中国，能开上自己购买的汽车算是很多了.对于汽车的概念基本上能开能跑就不必要去修理，而让他们去修理自己的汽车就好像让们去医院看医生或者面对推销人员一样反感.维修工有他们的职业道德，没有必要维修的地方不会骗车主去维修，有些车主不相信维修行业的主要原因是他们不舍得把车交给小修理铺而又不愿意多花钱去特约服务站为自己的爱车保养.
一辆新车在没有发生碰撞的情况下发现跑偏现象有90%的原因是由于轮胎造成的，轿车的前轮轮胎最好用一个品牌相同的花纹，并且同时更换，因为这样才能保证不因轮胎而造成跑偏.哪怕更换新的轮胎，还有可能轮胎出厂本身就带有锥度而造成汽车跑偏.再有不是一些另类的事情让你认为汽车跑偏，在调整行驶的汽车，横向的风会造成汽车的跑偏，一直靠在路的一侧行驶会造成跑偏，一侧的轮胎气压低会造成跑偏等等.
该公司的vag1551、vag1552比较常用
常用的地址码：
01发动机电气系统
02自动变速器电器系统
03制动系统
1、捷达gif水温高
故障现象：一辆20xx款捷达轿车，行驶中水温指示达130摄氏度报警，有时熄火后无法启动着车（启动机无反应），有时着车后，水温表指示又很正常.
故障诊断：一般捷达轿车的水温显示异常诊断步骤：
（1）连接诊断仪，检测水温值（01－08—001）与水温表指示是否相同.
①是，查发动机冷却散热部件（包括风扇工作情况，冷却液面，双温开关，节温器水泵等）.
②否，检查水温传感器、组合仪表（其中水温传感器重点查信号是否失准，连接导线有无断、短路及搭铁情况）.
（2）若上面未解决，就需查发动机工况，燃油品质及缸体水套等.
vag1552显示数据为97.5摄氏度时，风扇开始工作，上下水管温度相同，而水温表指示却在130摄氏度处，报警灯闪烁.表明该车虚假报警，于是怀疑水温传感器信号严重漂移.用一好件替换后，发现车辆无法启动，启动机处无“咔咔”的磁力线圈吸合声，而且蓄电池电量充足，在不着车的情况下，将点火开关置于on位，却发现水温表表针上下浮动，因此判定水温传感器线路有异常.捷达轿车的水温传感器搭铁线接触不良，就易出现水温指示偏高现象（有的车夜间使用远光，特别明显，风扇工作，水温却仍爬升），就先检查搭铁线，结果发现变速器与车身的搭铁线松脱，而这根搭铁线也是启动机等元件的搭铁线.故在紧固后能够启动着车，且水温指示正常了，故障排除.
注：捷达轿车很多水温偏高故障（假高）是因搭铁不良，氧化引起.因此在维修中要特别注意：①车身与发动机②车身与蓄电池负极③蓄电池本身负极氧化.
2、宝莱轿车（1.6l）手动变速箱
故障现象：怠速时运转平衡，加速正常，但挂档时有点耸车.
故障诊断：用vag1551读取故障码无故障数据流正常，测量燃油压力也正常，清洗节气门，然后给节气门做基本设定（步骤01－10－00－04－060）然后试车，故障现象没有排除.然后把火花塞拧下，发现了缸火花塞有点发黑，换一组火花塞还是没有排除故障，最后换了3缸高压线，故障排除.
在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多专用工具的使用方法.通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解.由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识.总体来说我成功的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用.
